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“电能替代”成大势所趋 迫使传统能源构建新格局

浏览量:2485 日期:2016-05-04 字体:
自2013年8月提出“电能替代”战略,经过试点推广到2015年全面实施,已经取得显著成效。据数据显示,2015年国家电网公司完成电能替代项目1.72万个,完成替代电量760亿千瓦时。相当于在消费终端减少直燃煤3630万吨,减排二氧化碳6470万吨,减排二氧化硫、氮氧化物和烟尘排放140万吨,对于治理大气污染、促进节能减排以及推进经济可持续发展具有重要意义。那么,对于被替代的成品油等传统能源将产生怎样的影响?

电能替代之新能源汽车推广,汽油消费受到冲击。

作为“电能替代”战略的重要构成部分,2015年我国新能源汽车也迎来了黄金发展时期。受到国家政策倾斜的提振,新能源汽车推广力度不断加大,根据中国汽车工业协会的统计,2015年新能源汽车生产34.1万辆,销售33.1辆,同比分别增长3.3倍和3.4倍。但由于我国新能源汽车相关配套设施仍不完善,且消费者对新能源汽车认知度欠缺,目前主要仍集中在公共交通领域,私家车领域占比仍较小,但后期发展潜力较大。截止2015年底,我国汽车保有量达到1.72亿辆,而预计到2020年我国新能源汽车才将达500万辆。因此短时间内车用成品油(汽油为主)的消费主导地位难以动摇,但随着新能源汽车的逐步推广,势必会受到一定冲击。

工业领域电气化普及,让柴油“雪上加霜”。

近年来,我国经济增速放缓,加之国际原油自2014年下半年以来断臂式下跌,我国成品油尤其柴油市场受到明显冲击。柴油作为我国工业发展的血液,其运行好坏直接影响柴油需求。据金银岛梳理发现,2015年我国柴油表观消费量为17364万吨,同比仅增1.46%,考虑到库存等其他因素,实际需求甚至出现负增长。据了解,我国已经在港口岸电、企业用能改造、产业加工等方面采取试点改革并取得实效,后期范围将逐步扩大。随着电能替代的在工业领域的深入推广,无疑令柴油市场愈加承压。

传统能源积极应对挑战,构建崭新能源格局。

电能替代主要通过以电代煤、以电代油,最终达到有效治理大气污染的目标,而这也是传统能源广受诟病的方面。因此为了适应未来发展趋势,传统能源也应积极应对挑战。尽管电力在终端并不产生污染排放,但我国发电主要还是火电为主,源头排放仍不容小觑。因此控制煤炭源头污染是首要任务,但相比较为零散及粗放的终端排放也相对容易治理。此外,煤炭清洁化利用也是后期国家战略发展的重点。成品油方面,我国对油品质量的重视程度加大,到2016年底,我国车用汽柴油将全部实现国Ⅴ标准,其中硫含量将降至10ppm以下,对于大气环境治理有所助益。此外,我国已经展开国Ⅵ标准制定工作,有望于2019年实施。在刚刚颁布的“十三五”规划中要求,到2020年,我国非化石能源占一次能源消费比重将达到15%。意味着我国能源格局将面临重大调整,如何促进传统与清洁能源的共存互赢是重中之重。